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       下一步，如何完善相關(guān)政策體系，積極促進(jìn)汽車、充電設(shè)施、電力等行業(yè)良性發(fā)展，成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。

        中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展走在世界前列

         “政策和市場雙重作用下，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。社會資本的介入增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)活力，帶動了國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展活力?！敝袊妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華介紹道。

         2016年，中國繼續(xù)保持電動汽車高速發(fā)展水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%，占全球比重超過50%。

隨著市場的不斷成長，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施也高歌猛進(jìn)。

         據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(充電聯(lián)盟)統(tǒng)計，截止到2016年12月，公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營數(shù)量接近15萬個，相較2015年末4.9萬個凈增2倍以上，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量全球第一，明顯高于其他國家。

        根據(jù)《報告》顯示，全球主要國家公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量統(tǒng)計中，歐洲總共建設(shè)10.6萬個、美國建設(shè)4萬個、日本僅有2.2萬個。

            當(dāng)然，國內(nèi)充電樁的快速發(fā)展離不開相關(guān)政策的大力促進(jìn)。

            自2012年國務(wù)院頒布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》以來，發(fā)展電動汽車成為國家戰(zhàn)略，國家各級部門推出了一系列促進(jìn)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展政策，極大地促進(jìn)了充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。

            2015年至今，一系列充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)政策措施陸續(xù)頒布實(shí)施：2015年9月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》;2016年12月，國家發(fā)改委、住建部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于統(tǒng)籌加快推進(jìn)停車場與充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的通知》;今年1月，國家能源局、國資委、國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快單位內(nèi)部電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》。

           可以看出，無論是針對廣大消費(fèi)者的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是針對機(jī)關(guān)單位的相關(guān)工作展開，政策涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運(yùn)營等方面，對調(diào)動全社會相關(guān)資源促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

在電動汽車快速發(fā)展的背景下，特別是私人購車比重的增加，吸引一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司以及社會資本介入，增加了產(chǎn)業(yè)活力，形成國有、民營、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局。

          在國家電網(wǎng)、普天新能源、萬幫新能源、特來電前四大運(yùn)營商中，國有、民營各占一半，四家市場份額達(dá)到85%左右。主要運(yùn)營商間呈現(xiàn)既競爭又合作的發(fā)展勢頭，持續(xù)提高用戶充電便利性和充電設(shè)施利用率，在發(fā)展實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，為提高充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營水平奠定了較好基礎(chǔ)。

          許艷華表示，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從導(dǎo)入期邁入平穩(wěn)增長期，中國也成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國家。公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營數(shù)量接近15萬個，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量全球第一。

         充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展趨向成熟

          經(jīng)過2016年的高速增長，充電設(shè)施行業(yè)在建設(shè)和運(yùn)營實(shí)踐中積累了一定經(jīng)驗(yàn)。

2017年，主要制造商、運(yùn)營商將更加理性面向充電需求的變化，加快充電技術(shù)創(chuàng)新、調(diào)整優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)布局、下大力氣提高服務(wù)運(yùn)行水平和充電設(shè)施運(yùn)行效率。

          為了滿足用戶多樣化的充電需求，充電技術(shù)創(chuàng)新將持續(xù)發(fā)展。交通快充、無線充電、直流大功率快充技術(shù)、充電堆技術(shù)等將開始建設(shè)示范工程，各種充電新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向市場，新型充電設(shè)施也將不斷涌現(xiàn)?！秷蟾妗分赋觯S著充電設(shè)施建設(shè)的提速，將會有更多區(qū)域性平臺的產(chǎn)生，同時地圖、金融、服務(wù)等行業(yè)也將積極尋求與充電平臺的合作，能否快速實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)融合，搶占市場份額，建立穩(wěn)固的客戶群體成為充電平臺競爭勝出的關(guān)鍵，市場格局將因此改變。

此外，在規(guī)模擴(kuò)大和市場競爭因素影響下，在探索能夠盈利的商業(yè)模式的同時，充電投資商將進(jìn)一步壓縮設(shè)備采購?fù)顿Y，并提出更高的服務(wù)要求。

         目前，我國充電設(shè)備制造商眾多，其規(guī)模大小不一，技術(shù)能力落差較大，隨著國家加強(qiáng)對充電設(shè)施行業(yè)的管理，充電市場的激烈競爭，以及充電設(shè)備采購成本的壓縮，擁有核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)、售后服務(wù)好的廠家將成為行業(yè)的勝出者。

        雖然發(fā)展成績喜人，但我國充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展空間，國外在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模式、檢測認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)化等方面的成功經(jīng)驗(yàn)值得國內(nèi)市場借鑒?！皣庵髁鞒潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是國家通過法規(guī)或管理規(guī)范的形式對本國區(qū)域內(nèi)充電設(shè)施進(jìn)行認(rèn)證，保障其產(chǎn)品質(zhì)量和充電安全?！痹S艷華表示，建議政府主管部門將充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵、補(bǔ)貼、土地等優(yōu)惠政策與認(rèn)證關(guān)聯(lián)，避免過度檢測增加設(shè)施運(yùn)營商負(fù)擔(dān)。

互聯(lián)互通成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方向

近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)歷了從無到有、從少到多的發(fā)展過程。雖然與以往相比，已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，但市場大而不強(qiáng)的問題逐漸凸顯。

如今，國際上發(fā)達(dá)國家普遍重視充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)發(fā)展。

美國SAE的充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、德國的CCS標(biāo)準(zhǔn)已呈現(xiàn)融合發(fā)展的趨勢，各國從技術(shù)研究及標(biāo)準(zhǔn)路徑、認(rèn)證檢測及支付交易平臺的互聯(lián)規(guī)劃著手推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通應(yīng)用。

從長遠(yuǎn)眼光來看，促進(jìn)信息互聯(lián)互通技術(shù)發(fā)展，是我國充電基礎(chǔ)設(shè)施邁向新臺階的必經(jīng)之路。

事實(shí)上，為保障電動汽車充電的兼容性，電動汽車及充電設(shè)施必須符合國家充電接口及通信協(xié)議新標(biāo)準(zhǔn)，2011版充電接口標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車及充電設(shè)施應(yīng)按照國家有關(guān)政策開展舊標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施的改造升級。

隨著電動汽車用戶和充電運(yùn)營商數(shù)量不斷增加，不同運(yùn)營主體的自用、專用、公共充電設(shè)施已分別提供相應(yīng)服務(wù)，電動汽車用戶在給汽車充電時需要安裝眾多APP、辦理多張充電卡的現(xiàn)象日趨明顯，充電服務(wù)的不兼容給電動汽車車主帶來了使用麻煩。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁141254個。其中，支持銀聯(lián)卡等線下支付渠道的充電設(shè)備占比為0.3%，支付移動支付和運(yùn)營商自發(fā)充電卡支付的充電設(shè)備占比達(dá)到99.7%。

針對充電服務(wù)的互聯(lián)互通，充電聯(lián)盟計劃在《電動汽車充換電服務(wù)信息交換》系列標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，探索建立支付互聯(lián)互通商業(yè)模式，統(tǒng)一充電設(shè)施信息交換和支付體系，形成可兼容線上和線下的支付模式。

許艷華表示，今年主要制造商、運(yùn)營商將更加理性面向充電需求的變化，加快充電技術(shù)創(chuàng)新、調(diào)整優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)布局，下力氣調(diào)高服務(wù)運(yùn)行水平和充電設(shè)施運(yùn)行效率。